Isbjerge og pakis udgør en fare for sejladsen i Arktis – uanset skibsstørrelse. DMI er derfor i gang med at opdatere grundlaget for sikker sejlads og har derfor fået hjælp af de mest erfarne søfolk, der opererer i de grønlandske farvande.
Med AI kan iskort tegnes hurtigere end tidligere og opdateres oftere. Via satellitforbindelser kan skibene få adgang til nyere information tættere på den aktuelle situation til søs, oplyser DMI i en pressemeddelelse.
Evalueringsmøde
– De nye iskort baseret på maskinlæring, machine learning, har nu været anvendt sideløbende med de traditionelle håndtegnede kort i en periode. Vi har nu samlet erfaringerne – både styrker og begrænsninger. På et brugermøde den 26. marts glæder vi os til at fremlægge, hvad fremtiden kommer til at bringe og åbner for dialog, siger Anna Christiansson, der leder Arktisk Vejr- og Istjeneste på DMI.
De tre grønlandske operatører møder forskellige udfordringer, når de sejler i isfyldt farvand. De har i den forgangne sæson testet de nye og hyppigt opdaterede ASIP-kort, der baserer sig på kunstig intelligens, op mod de gamle manuelle iskort.
– Mødet med søens folk markerer et vigtigt skridt i arbejdet med at gøre de nye iskort til en integreret del af fremtidens beslutningsstøtte for sejlads i isfyldt farvand. Fra DMI deltager vi også i høj grad for at lytte, siger Anna Christiansson.
DMI oplyser, at ASIP-systemet ”har et stort potentiale, men også tydelige begrænsninger”.
Fordele og svagheder
- Systemet performer bedst i kolde perioder, mens kvaliteten varierer betydeligt i smeltesæsonen og i kystnære områder. Der er desuden store geografiske forskelle, som skal adresseres, før systemet kan stå alene som taktisk beslutningsstøtte til skibe, oplyses det fra DMI.
- Til gengæld peger brugerne på værdien af hurtig levering, hyppigere opdateringer og muligheden for at få overblik i områder, hvor man tidligere måtte vente længere på nye iskort. Ikke så mærkeligt, for de ’gamle’ iskort håndtegnes ud fra en visuel fortolkning af satellitbilleder, lyder det.
